更加舒适和安全

    停滞不前就意味着后退，如果不能满足客户所追求的更加舒适和更加安全的需要，就将失去未来的机遇。这个道理不仅适用于汽车制造商，同样也适用于汽车零部件供应商。这就是为什么Schaeffler集团旗下的富来极(Kugelfischer)股份公司的研发人员要紧密地与他们的客户一起共同开发新产品，寻找新的解决办法。

    在当今汽车轮毂轴承技术中有两大主要趋势, 富来极在这两种趋势上均处于 领导地位。趋势之一是实现“模块化设计”，即轴承周围结构的部件（如：制动钳衬块，制动盘和轮毂托架）与轮毂轴承连接在一起。机械部件和电子部件的连接，即所谓的机电一体化是另一个变得日益重要的趋势。为了迎合这种趋势，富来极正致力于开发测量车轮和制动力的传感器技术。

    此技术的目的在于将来的车辆操纵力的动态控制系统可以接收到车轮在道路上的受力及车轮制动力的反馈。富来极的工程师已经证实了，所有从道路上传到车轮上的水平力、垂直力和切向力都可以清晰地映射到轮毂轴承的滚动体上。

    在不同的驾驶条件下（刹车、转弯、加速等），轮毂轴承上的压力分布也各不相同。压力是轴承外圈产生弯形，这些弯形将被七个分布在轴承外圈上的应力感应片记录下来。  通过一种严密的运算法则将测量值转换成路面受力 值。这些值通过一个连接器进行传输。这样就省去了昂贵的遥感信号传输系统。为了在刹车时能够正确测量，轮毂托架和轮毂轴承依照富来极的研究成果进行了改进（参见富来极专利DE 101 05 298 C1）。

    制动钳衬块与轮毂轴承直接连接在一起。只有这样，才能使受力的方向正好通过轴承，刹车时产生的制动力才能被精确地记录下来。

    这个机电一体化系统的杰作能给客户带来巨大的好处。富来极研制的能够测量车轮受力和制动力的轮毂轴承，能够为每一种操纵力动态控制系统如ABS/ ASR，ESP，ABC（主动车身控制系统），EHB（电液助力制动）和AFS（主动前轮转向）提供测量数据。这就是为什么高级汽车研究专家海因里希·霍夫曼喜欢称富来极制造的是“整体底盘管理”的原因。“我们希望我们的系统能使汽车的舒适性和安全性得到明显的提高，”霍夫曼先生说，“因为越靠近运动部件（即轮毂轴承）的中心，所得到的测量数据越精确。这就使得操纵力动态控制系统反应更迅速，更准确。”

    那么一辆配备有富来极整体底盘管理系统的车辆的驾驶情况到底如何呢？更短的制动距离，更强的路面识别能力，斜坡和滚动稳定性，驱动和制动力矩更快的分布以及更好的转弯动力学受力状态。 “甚至还能够控制跑偏和偏 滑，”霍夫曼先生说，“对于跑车来说，这将意味着无限的驾驶乐趣。”

    富来极简介
    富来极是全球主要的滚动轴承制造商之一，是INA产品和服务的完美补充。该公司有18000多名员工，产品涉及汽车工业、航空航天业、铁路交通及机器制造业等，包括用于轿车的轮毂传感器轴承，用于喷气发动机和机床的高精密轴承以及用于风力涡轮发电机和轧钢机的轴承。